Costurile permiselor de conducere din Germania au atins nivelul crizei

Costurile record cresc presiunea politică

Costul obținerii unui permis de conducere în Germania a atins un nivel fără precedent, determinând guvernul federal să solicite reforme urgente. Conform datelor recente de la Oficiul Federal de Statistică, prețul mediu pentru un permis standard clasa B variază acum între 2,500 și 4,500 de euro, în funcție de regiune și de numărul de lecții necesare. În unele cazuri extreme, cursanții au plătit până la 10,000 de euro, mai ales după eșecuri repetate la teste.

Ministrul federal al Transporturilor, Patrick Schnieder, a confirmat planurile pentru o discuție la masă rotundă la care vor participa alte ministere, guverne statale și asociații relevante. Scopul este de a identifica factorii determinanți ai costurilor și de a explora măsuri politice pentru a face permisele de conducere mai accesibile. Problema este deosebit de presantă în zonele rurale, unde accesul la un vehicul privat este adesea esențial din cauza opțiunilor limitate de transport public.

Taxele cresc mai repede decât inflația

În 2024, costul lecțiilor de șofat și al taxelor aferente au crescut cu 5.8%, depășind cu mult rata generală a inflației de 2.2%. Aceasta continuă o tendință multianuală, prețurile crescând cu 33% din 2021. Motivele acestei creșteri includ prețuri mai mari la combustibili, vehicule mai scumpe și salarii mai mari pentru instructorii auto, toate determinate de inflația persistentă și de lipsa personalului calificat.

În Baden-Württemberg, costurile medii sunt acum peste 3,400 EUR, comparativ cu o medie națională de 3,070 EUR, potrivit ADAC. Școlile de șoferi raportează că mașinile moderne echipate cu tehnologie avansată, inclusiv senzori de parcare și sisteme de asistență a șoferului, necesită o pregătire mai cuprinzătoare. Aceste caracteristici sunt acum adesea părți obligatorii ale examenului practic.

Ratele mari de eșec umflă factura finală

Ratele de eșec la examenele teoretice și practice reprezintă un factor major care contribuie la creșterea costurilor. În 2024, aproximativ 44% dintre candidați au picat examenul teoretic, iar 29% au picat examenul practic. Fiecare reluare implică costuri suplimentare - nu doar pentru examenele în sine, ci și pentru lecții suplimentare, taxe de pregătire și costuri administrative.

Testul teoretic oficial a devenit mai dificil de-a lungul anilor. Catalogul de întrebări a crescut cu 50%, de la 800 la 1,200 de întrebări între 2019 și 2025. Deși actualizarea din aprilie 2025 a redus ușor numărul de întrebări pentru prima dată în ultimii ani, examenul rămâne o provocare. Experții de la ADAC și TÜV sugerează că simplificarea întrebărilor și îmbunătățirea educației rutiere timpurii în școli ar putea contribui la reducerea ratelor de eșec și a costurilor de formare.

Cerințe de instruire practică și costuri orare

Deși minimul obligatoriu prin lege pentru instruirea practică este de 12 sesiuni speciale de conducere, cursanții au nevoie de obicei în medie de 37 de ore înainte de a susține examenul. Pentru unii, în special în zonele urbane, acest număr poate crește la 40 de ore suplimentare. Fiecare oră de conducere costă între 70 și 80 de euro, în funcție de regiune și de școală.

Lecțiile de transmisie automată sunt dominante în orașele germane, dar pentru a obține un permis de conducere manual complet, studenții trebuie să urmeze 10 lecții suplimentare, adăugând sute de euro în taxe suplimentare. Taxele standard pentru examen sunt doar de 25 de euro pentru partea teoretică și 130 de euro pentru partea practică - fără a include încercările eșuate sau lecțiile pregătitoare.

Alternativele în străinătate vin cu provocări juridice

Din cauza costurilor ridicate, unii germani iau în considerare obținerea permisului în străinătate. În țări precum Polonia, Irlanda sau Grecia, un permis de conducere poate costa între 650 și 1,800 de euro - o fracțiune din prețurile germane. Conform legislației UE, permisele emise în alte state ale UE sunt valabile în Germania, atâta timp cât persoana respectivă a avut o rezidență legală de cel puțin 185 de zile în țara emitentă.

Acest lucru a dus la o creștere a „turismului pentru permise”, în care cursanții călătoresc în țările UE pentru a susține teste mai ieftine, adesea mai ușoare. Unele școli de șoferi străine oferă pachete complete pentru clienții germani, inclusiv cazare și chiar contracte de închiriere pentru a ajuta la îndeplinirea cerințelor de rezidență. Cu toate acestea, aceste servicii implică adesea zone juridice gri și costuri ascunse mai mari, ceea ce face ca prețul final să fie similar cu tarifele germane în unele cazuri.

Mai mult, ADAC și-a exprimat îngrijorarea profundă cu privire la standardele de siguranță ale permiselor străine, avertizând că nu toate programele de formare din străinătate îndeplinesc cerințele stricte ale Germaniei privind siguranța rutieră.

Apelurile pentru reformă sistemică devin tot mai puternice

Politicienii și experții din industrie cer acum schimbări sistemice. Printre propuneri se numără:

• Reformarea catalogului de întrebări pentru a elimina elementele inutile de complexe
• Reducerea TVA-ului la serviciile școlilor de șoferi
• Permiterea deducerii costurilor permisului de conducere ca cheltuieli legate de gospodărie
• Promovarea cursurilor teoretice virtuale și a instruirii pe simulator pentru a reduce dependența de lecțiile costisitoare în mașină
• Subvenționarea lecțiilor de șofat, în special pentru tineri și locuitorii din mediul rural

Instructorii auto susțin și ei aceste reforme. Aceștia susțin că cadrul de reglementare nu a ținut pasul cu complexitatea tehnologică a condusului modern sau cu realitățile economice cu care se confruntă multe familii. În plus, deficitul de forță de muncă din industrie pune presiune în creștere asupra salariilor, care se transferă asupra cursanților.

Potrivit lui Jochen Klima de la Asociația Instructorilor Auto din Baden-Württemberg, eliminarea obligativității legale de 10 ore de instruire pentru schimbarea cutiei de viteze manuale ar putea economisi cursanților aproximativ 500 de euro. Se pare că schimbări similare din Elveția nu au dus la o creștere a accidentelor în rândul șoferilor începători.

Urgența crește pe măsură ce numărul cursanților scade

Povara financiară are deja efecte măsurabile. Școlile de șoferi raportează o scădere a înscrierilor, în special în zonele cu venituri mici. Unele instituții încă elimină restanțele cauzate de pandemie, dar multe sunt acum îngrijorate de scăderea cererii.

Presiunea de a acționa este în creștere. Guvernul de coaliție s-a angajat în acordul său să reformeze educația rutieră fără a compromite siguranța, iar ministrul Schnieder s-a angajat să prezinte propuneri concrete în viitorul apropiat.

Dacă nu va apărea curând nicio soluție, obținerea unui permis de conducere în Germania riscă să devină un privilegiu pe care doar puțini și-l pot permite – subminând accesul egal la mobilitate și participarea la viața publică.