Turcă
Italiană
Spaniolă
Portugheză
Română
albaneză
Lituaniana
letonă
Bulgară
Greacă
Maghiară
Franceză
croat
cehă
Deutschlandticket economisește miliarde și reduce emisiile
Abonamentul de transport public la nivel național al Germaniei, the Bilet Deutschland, a adus beneficii semnificative de mediu și economice de la lansarea sa în 2023. Potrivit unor studii finanțate de guvernul federal și de organizații neguvernamentale precum Greenpeace, biletul a contribuit la o reducere de 4.2 până la 6.5 milioane de tone de emisii de CO₂ anual. Acest impact vine în principal de la noii utilizatori - persoane care anterior nu foloseau transportul public, dar acum o fac în mod regulat datorită biletului accesibil și convenabil.
Bilet Deutschland, care costă în prezent 58 EUR pe lună, permite călătorii nelimitate în toate transporturile publice regionale și locale din Germania. Deși nu include trenuri ICE de lungă distanță, biletul este deosebit de atractiv pentru navetiști și călători care parcurg distanțe de aproximativ 30 de kilometri pe călătorie.
Experții din proiectul climatic Ariadne descriu inițiativa ca fiind un factor major al trecerii de la mașinile private la un transport mai durabil. Studiile au arătat că 12 până la 16% din călătoriile efectuate anterior cu mașina au trecut acum pe calea ferată, rezultând nu numai emisii mai scăzute, ci și reducerea congestionării drumurilor și costuri mai mici legate de accidente.
Beneficiile economice depășesc costurile
În ciuda dezbaterilor în curs cu privire la finanțarea acesteia, cercetătorii susțin că Bilet Deutschland este solidă din punct de vedere economic. Greenpeace estimează că, în primul său an, biletul a ajutat la salvarea economiei germane cu aproape 4 miliarde de euro – depășind cele 3.45 de miliarde de euro necesare finanțării acesteia. Economiile provin din mai puține accidente rutiere, nevoile reduse de întreținere a infrastructurii și costurile externe mai scăzute ale traficului auto.
Proiecțiile pe termen lung sunt și mai favorabile. Dacă programul ar fi permanent și adoptat mai pe scară largă, economiile totale anuale ar putea ajunge la 4.88 miliarde EUR. Într-un scenariu cu un preț mai redus al biletului de 29 de euro, potențialele economii ar putea crește la 10.7 miliarde de euro pe an, cu costuri de finanțare de doar 5.2 miliarde de euro, conform calculelor Greenpeace.
Aceste cifre subliniază importanța menținerii și îmbunătățirii programului, nu numai din motive de mediu, ci și pentru sustenabilitatea economică. Pe măsură ce mai mulți oameni trec de la mașini la transportul public, beneficiile generale se multiplică.
Accesibilitatea și accesibilitatea sunt încă inegale
În timp ce Bilet Deutschland este lăudat pe scară largă, nu toți locuitorii pot beneficia în mod egal. Un studiu separat al Asociației Germane de Protecție a Parității evidențiază decalajele de accesibilitate, în special pentru persoanele cu venituri mici. În multe regiuni, nu sunt oferite reduceri suplimentare, ceea ce face ca biletul să fie prohibitiv de scump pentru cei aflați în dificultate financiară.
Din cele 497 de districte și municipalități ale Germaniei, 243 nu oferă alte reduceri de preț. În schimb, unele zone, cum ar fi Würzburg, oferă reduceri mari, reducând prețul lunar la doar 15 EUR. În Magdeburg, prin comparație, prețul rămâne la 53 de euro. Aceste disparități au condus la apeluri pentru o standardizare Sozialticket la un preț de 25 EUR pentru grupurile cu venituri mici, asigurând accesul la nivel național la mobilitate accesibilă.
Katja Kipping, directorul general al asociației de bunăstare, a descris actuala loterie regională a prețurilor ca fiind nedreaptă și incompatibilă cu obiectivele infrastructurii publice incluzive.
Sprijin public puternic pentru continuare
În ciuda creșterii recente a prețurilor de la 49 EUR la 58 EUR, entuziasmul publicului pentru Bilet Deutschland rămâne puternică. Sondajele arată că aproape 70% dintre utilizatori s-ar confrunta cu costuri de mobilitate mai mari fără bilet. Mai mult, 42% ar reveni la utilizarea mașinii, iar aproximativ 25% ar reduce total călătoriile – impacturi care ar submina atât obiectivele climatice, cât și participarea socială.
Un număr tot mai mare de cetățeni și grupuri de advocacy îndeamnă guvernele federale și de stat să asigure finanțare pe termen lung. The Bündnis sozialverträgliche Mobilitätswende, o coaliție pentru o mobilitate corectă, a subliniat nevoia urgentă de investiții în sistemele de transport public rural și urban. Grupul avertizează că, în loc să îmbunătățească transportul public, multe regiuni reduc serviciile, ceea ce riscă să inverseze progresul.
Acestea evidențiază cerințe cheie: rețele extinse, fiabilitate îmbunătățită, frecvență mai bună și infrastructură accesibilă. Curățenia, siguranța și accesul fără bariere trebuie să devină standard, atât pe vehicule, cât și în stații.
Dezbaterea politică asupra finanțării continuă
În timp ce beneficiile sunt larg recunoscute, viitorul Bilet Deutschland este incert. Pentru 2025, programul este finanțat, dar finanțarea pe termen lung rămâne nerezolvată. Liderii politici rămân împărțiți cu privire la cine ar trebui să suporte costurile.
Ministrul Transporturilor din Bavaria, Christian Bernreiter (CSU), care prezidează conferința națională a miniștrilor transporturilor, insistă că guvernul federal trebuie să își asume întreaga responsabilitate, deoarece biletul a fost inițial o inițiativă federală. Omologul său din Renania de Nord-Westfalia, Oliver Krischer (Verzii), a subliniat că biletul joacă un rol crucial în reducerea presiunii navetiștilor și în sprijinirea transformării mobilității naționale.
Cu toate acestea, fără angajamente financiare clare, continuarea programului după 2025 rămâne sub semnul întrebării. Grupurile de advocacy susțin că încheierea biletului sau permiterea creșterii în continuare a prețurilor ar amenința atât popularitatea, cât și eficacitatea acestuia în promovarea transportului durabil.
Un punct de cotitură pentru transportul public în Germania
Bilet Deutschland a demonstrat modul în care transportul public accesibil și integrat poate schimba comportamentul, poate reduce emisiile și poate oferi profituri economice reale. A devenit un simbol al mobilității accesibile și moderne în Germania. Dacă acest impuls poate fi susținut acum, depinde de deciziile politice din lunile următoare.
Cererea publică este clară, beneficiile sunt măsurabile, iar costurile – potrivit experților – sunt justificate. Acum întrebarea este dacă factorii de decizie din Germania se vor angaja să păstreze și să îmbunătățească un bilet care și-a dovedit deja valoarea.
