Fonduri pentru infrastructură deblocate după conflictul bugetar

Fonduri pentru infrastructură deblocate după o săptămână tensionată în cadrul Comisiei pentru Buget de la Berlin, care a autorizat cheltuieli suplimentare de 1.1 miliarde de euro, astfel încât Autobahn GmbH să poată relua licitațiile oprite la mijlocul lunii iulie. Fără acest avans, lucrările la artere critice, cum ar fi coridorul A3 și tunelul Elb de pe A7, ar fi fost întrerupte timp de luni de zile. Compania înghețase toate contractele noi atunci când Trezoreria a deviat fonduri regulate către un vehicul special de 500 de miliarde de euro, încă neaprobat, pentru proiecte de infrastructură și climă. Directorii au avertizat asupra unei restanțe iminente în investiții, iar antreprenorii au anunțat lucrări cu program redus, stârnind temeri că rețeaua de autostrăzi din Germania, aflată în declin, s-ar putea deteriora și mai mult.

Ministrul Finanțelor, Lars Klingbeil, și ministrul Transporturilor, Patrick Schnieder, au salutat împreună măsura temporară, deși departamentele lor își schimbaseră vina pentru criza financiară. Observatorii parlamentari ai bugetului, atât din coaliție, cât și din opoziție, au impus adoptarea deciziei în sesiuni consecutive, numind votul un „semnal de urgență”. Banii sunt înregistrați ca o cheltuială supraevaluată în bugetul federal pe 2025, ocolind fondul special inactiv și permițând echipelor de construcții să se întoarcă la șantiere în câteva zile.

Conflictul politic scoate la iveală limitele fondului special

Strategia inițială a lui Klingbeil a fost de a finanța modernizarea podurilor din noul Sondervermögen für Infrastruktur und Klimaschutz (SVIK), eliberând spațiu în bugetul de bază pentru alte priorități. Cu toate acestea, SVIK nu poate debursa niciun cent până când statutul său fondator nu este aprobat de parlament, un pas așteptat cel mai devreme în septembrie. Această neconcordanță a forțat Autobahn GmbH să oprească licitațiile, o mișcare descrisă de persoanele din interior ca un ultim apel la atenție, mai degrabă decât o ofertă pentru mai mulți bani. În cele din urmă, membrii Comisiei pentru Buget au eliberat 450 de milioane de euro miercuri și încă 709 milioane de euro joi, respingând obiecțiile inițiale ale Ministerului de Finanțe.

Episodul este considerat în Bundestag ca prima demonstrație de forță a comisiei față de noul cabinet. Raportorul Partidului Verde, Paula Piechotta, a numit avansul o corecție a „unei întârzieri inutile”, în timp ce conservatorii au spus că acesta dovedește că întreținerea zilnică nu poate aștepta pachete de finanțare majore. Rămâne neclar dacă SVIK va fi acum redus sau redirecționat, dar conflictul a determinat deja ministerele să revizuiască ce proiecte aparțin cu adevărat unui vehicul special multianual.

Sectorul construcțiilor avertizează asupra unor blocaje mai mari

În timp ce fondurile de punte sunt deblocate, un alt aspect al industriei este în continuă schimbare. Un sondaj rapid realizat de Inițiativa Germană de Afaceri pentru Eficiență Energetică arată că trei sferturi dintre dezvoltatorii imobiliari consideră incertitudinea politică actuală ca o frână „puternică” sau „destul de puternică” în calea renovărilor planificate pentru economisirea energiei. Miliarde de euro în modernizarea clădirilor - izolație, modernizarea pompelor de căldură, acoperișuri solare - sunt gata din punct de vedere tehnic, dar blocate în incertitudine, deoarece termenii subvențiilor și standardele tehnice se schimbă încontinuu.

Economiștii observă că modernizarea energetică generează deja aproximativ 2.5% din PIB-ul Germaniei; regulile previzibile ar putea crește brusc această pondere și ar putea ajuta la compensarea încetinirii construcției de locuințe noi. Voci din industrie, precum Thomas Beyerle de la Universitatea de Științe Aplicate din Biberach, pledează pentru un standard federal general care să înlocuiască mozaicul actual de orientări regionale. Fără repere clare și fluxuri de finanțare stabile, avertizează aceștia, capitalul privat va rămâne pe tușă, iar orice câștiguri din impulsul guvernului către autostrăzi ar putea fi anulate de stagnarea fondului imobiliar.

Apel pentru o siguranță durabilă a planificării

Ministrul Transporturilor, Schnieder, afirmă că programul „punctelor” arată ce se poate întâmpla „atunci când banii se întâlnesc cu proiecte gata de început”. Cu toate acestea, liderii din sector insistă că lecția se aplică în egală măsură școlilor, rețelelor digitale și, cel mai urgent, parcului rezidențial existent, a cărui amprentă energetică, Germania, trebuie să se înjumătățească în decurs de un deceniu. Henning Ellermann, de la grupul de lobby pentru eficiență, Deneff, îndeamnă cabinetul și parlamentul să stabilească cadre de subvenționare înainte de sfârșitul anului, astfel încât firmele de inginerie să poată înregistra comenzi pentru 2026 și 2027. Abia atunci, susține el, fondurile pentru infrastructură deblocate în această săptămână se vor traduce într-o creștere mai amplă în domeniul construcțiilor.

În contextul reiau dezbaterile din toamnă privind proiectul SVIK, parlamentarii se confruntă cu o alegere: repetarea conflictului bugetar proiect cu proiect sau furnizarea conductelor transparente, pe distanțe lungi, de care atât antreprenorii de lucrări civile, cât și renovatorii preocupați de climă spun că au nevoie. Deocamdată, excavatoarele se vor întoarce pe cele mai aglomerate poduri din Germania, dar macaralele de la mii de blocuri de apartamente încă așteaptă undă verde.