Reducerile de posturi de la VW: încă 12.000 până în 2030

Volkswagen plănuiește să mai desființeze 12.000 de locuri de muncă la marca sa principală VW până în 2030, pe lângă cele peste 35.000 de posturi convenite cu reprezentanții angajaților în 2024. Reducerile de posturi de la VW au fost confirmate vineri, 23 octombrie, după ce conducerea s-a întâlnit la Hanovra cu sindicatul IG Metall și cu consiliul de întreprindere (Betriebsrat). Anunțul vine la câteva săptămâni după ce producătorul auto a reziliat majoritatea contractelor colective proprii, pregătind terenul pentru un conflict de muncă în timpul iernii la unul dintre cei mai mari angajatori industriali din Germania.

Pentru persoanele venite din străinătate care lucrează în fabricile VW sau la furnizorii acestora, anunțul ridică întrebări practice despre siguranța locului de muncă, compensații și statutul de ședere.

Reducerile de posturi de la VW: ce s-a anunțat pe 23 octombrie

Arne Meiswinkel, membrul consiliului de administrație al mărcii VW responsabil de resurse umane, a spus că planul este urmarea unei deteriorări puternice a afacerilor de când compania și IG Metall au semnat în 2024 așa-numitul Zukunftstarifvertrag (contractul colectiv pentru viitor). "Nu avem timp de pierdut", a declarat Meiswinkel după discuții, potrivit t-online și agenției de presă austriece APA. Potrivit WirtschaftsWoche, el a descris schimbările de pe piața auto drept structurale și profunde și a arătat spre producătorii chinezi care exportă mașini ieftine în Europa.

Potrivit WirtschaftsWoche, reducerile suplimentare fac parte dintr-un plan de restructurare la nivelul întregului grup, aprobat de consiliul de supraveghere la începutul lui septembrie, care prevede desființarea a aproximativ 50.000 de locuri de muncă în tot grupul Volkswagen, cam jumătate dintre ele în Germania. Un al doilea total vine de la auto motor und sport, care adună noile 12.000 de reduceri la cele 35.000 convenite în 2024 și ajunge la aproximativ 47.000 de posturi. Aceasta este suma calculată de revistă pentru cele două pachete VW, nu o cifră pentru întregul grup. VW nu a spus încă cum vor fi împărțite noile reduceri între fabrici.

Fără concedieri forțate, dar cu societăți de transfer în discuție

VW subliniază că reducerea trebuie să fie acceptabilă din punct de vedere social. Acordul din 2024 exclude concedierile din motive operaționale (betriebsbedingte Kündigungen) până la sfârșitul lui 2030, iar VW spune că respectă în continuare această garanție a locurilor de muncă. De aceea, reducerile ar trebui să se facă în principal prin plecări voluntare, nu prin concedieri. După cum subliniază auto motor und sport, cifra sa de 47.000 de posturi nu înseamnă că 47.000 de oameni își vor pierde locul de muncă împotriva voinței lor.

VW vrea să folosească și societăți de transfer (Transfergesellschaften) subvenționate din bani publici. Angajații care acceptă să treacă într-o astfel de entitate părăsesc VW și primesc, pentru o perioadă limitată, formare și sprijin în căutarea unui nou loc de muncă. Potrivit auto motor und sport, Agenția Federală pentru Ocuparea Forței de Muncă poate acoperi o parte din venitul pierdut timp de până la 12 luni, cu 60 la sută din salariul net anterior sau 67 la sută pentru angajații cu copii. Nu este încă clar dacă VW îndeplinește condițiile, iar o societate de transfer are nevoie de aprobarea consiliului de întreprindere.

Consiliul de întreprindere s-a opus propunerii. Președinta consiliului, Daniela Cavallo, a avertizat că societățile de transfer ar putea submina garanția locurilor de muncă "pe ușa din spate", iar atât ea, cât și IG Metall resping o restructurare plătită de contribuabili. Sindicatul atrage atenția și că, din 2024, angajații renunță deja la aproximativ 1,5 miliarde de euro pe an drept contribuție la redresare, în timp ce VW a plătit în iunie dividende de circa 2,6 miliarde de euro, potrivit auto motor und sport.

Contracte salariale reziliate, greve posibile din ianuarie

Noile reduceri de posturi de la VW vin în plin conflict de muncă. La sfârșitul lui septembrie, Volkswagen a reziliat zece dintre contractele sale colective proprii (Haustarifverträge), cu efect de la 31 decembrie 2026. Ele reglementează salariile, programul de lucru, concediile și sporurile pentru aproximativ 130.000 de angajați ai Volkswagen AG din Germania, inclusiv diviziile de autoturisme și vehicule comerciale, divizia de componente și funcțiile centrale. Cavallo a numit pasul un afront uriaș, iar liderul regional IG Metall Thorsten Gröger l-a descris drept o încălcare a încrederii.

Gröger i-a dat VW termen până la sfârșitul lui octombrie pentru a retrage rezilierile și a spus că, în caz contrar, sindicatul va pregăti acțiuni de protest. Cât timp un contract colectiv este în vigoare, sindicatul este legat de obligația de pace socială (Friedenspflicht) și nu poate face grevă. Această obligație se încheie pe 31 decembrie, astfel că grevele de avertisment în fabricile VW ar fi posibile din ianuarie 2027. Gröger a avertizat că acest conflict ar putea deveni mai mare decât orice a trăit vreodată grupul.

Negocierile oficiale sunt programate pe 24 noiembrie la Emden și pe 15 decembrie la Zwickau. IG Metall cere o majorare salarială de 5 la sută, dar, potrivit WirtschaftsWoche, sindicatul vrea să discute și reguli mai lungi de pensionare anticipată și garantarea locurilor de muncă până în anii 2030. Informațiile potrivit cărora VW le-ar fi cerut departamentelor de resurse umane să nu planifice nicio creștere salarială până în 2030 au amplificat nemulțumirea angajaților.

Ce fabrici sunt afectate de reducerile de posturi de la VW

Patru fabrici germane se află în centrul atenției: Emden, Zwickau, Hanovra și fabrica Audi din Neckarsulm. Conducerea a declarat că deocamdată nu poate promite acestor fabrici modele succesoare competitive pentru anii 2030 și analizează utilizări alternative. Ambele runde de negocieri, la Emden și la Zwickau, vor avea loc așadar în fabrici al căror viitor este incert.

Reducerile de posturi de la VW reflectă o criză profundă la cel mai mare producător auto din Europa. Potrivit Reuters, principalele cauze sunt prăbușirea vânzărilor în China și presiunea concurenților chinezi mai ieftini. IG Metall susține, la rândul său, că probleme precum taxele vamale americane la import și dificultățile din China erau previzibile încă de acum doi ani, a relatat APA.

Ce înseamnă reducerile de posturi de la VW pentru lucrătorii străini

Pentru angajații mărcii VW, esențial este că garanția locurilor de muncă până la sfârșitul lui 2030 rămâne valabilă, așa că în prezent nimeni nu poate fi concediat din motive operaționale. Plecarea printr-un program voluntar sau trecerea într-o societate de transfer este o alegere personală. Merită să cereți sfatul consiliului de întreprindere, al IG Metall sau al unui avocat specializat în dreptul muncii înainte de a semna ceva, deoarece o revenire ulterioară la VW dintr-o societate de transfer este incertă.

Statutul de ședere merită o atenție specială. Multe permise pentru cetățenii din afara UE, inclusiv Cartea Albastră UE, sunt legate de un loc de muncă. Pierderea sau părăsirea unui loc de muncă nu pune capăt automat permisului de ședere, dar Ausländerbehörde (biroul pentru străini) trebuie informat prompt, iar timpul acordat pentru găsirea unui nou loc de muncă depinde de permis și de biroul local. Deoarece o societate de transfer înseamnă un nou raport de muncă temporar cu un alt angajator, oricine are un permis bazat pe muncă ar trebui să clarifice consecințele cu biroul pentru străini înainte de a accepta.

Oricine urmează să-și piardă locul de muncă trebuie să se înregistreze la Agentur für Arbeit ca persoană în căutarea unui loc de muncă (arbeitsuchend) cu cel puțin trei luni înainte de ultima zi de lucru sau în termen de trei zile de la aflarea veștii, dacă preavizul este mai scurt. Înregistrarea întârziată poate duce la blocarea pentru o săptămână a Arbeitslosengeld, ajutorul de șomaj. Ghidul nostru despre ajutorul de șomaj explică funcționarea sistemului, iar articolul nostru anterior despre reducerile de posturi și închiderile de fabrici de la VW oferă mai mult context.