Disponibilizări la Schaeffler: se închid patru locații

Disponibilizările de la Schaeffler anunțate pe 3 noiembrie lovesc direct patru locații germane. Furnizorul auto și industrial din Herzogenaurach, Bavaria, plănuiește să desființeze net 3.460 de locuri de muncă în Europa, dintre care aproximativ 2.660 în Germania, și să închidă în timp locațiile din Dortmund, Morbach, Berlin și Schwalbach. Compania pune vina pe criza pieței auto europene, în timp ce sindicatul IG Metall și consiliul angajaților acuză conducerea că slăbește Germania ca loc de producție industrială.

Este al doilea mare program de economii la Schaeffler în doi ani. Majoritatea măsurilor urmează să intre în vigoare în 2027 și 2028, iar detaliile trebuie încă negociate cu reprezentanții angajaților.

Disponibilizările de la Schaeffler: cifrele

Din cele 3.460 de posturi, aproximativ 2.660 sunt în Germania și circa 800 în alte țări europene, distribuite în 16 locații. Jumătate din reduceri vizează producția, 30 la sută cercetarea și dezvoltarea și 20 la sută alte funcții, cum ar fi administrația. Schaeffler avea la sfârșitul lui septembrie 31.957 de angajați permanenți în Germania, deci noile reduceri reprezintă aproximativ 9 la sută din personalul său german. Dacă se adaugă programele anterioare și 1.800 de contracte de pensionare parțială semnate recent, cunoscute ca Altersteilzeit, reducerea ajunge la aproximativ 18 la sută, potrivit companiei.

La început, programul este scump. Directorul general Klaus Rosenfeld a estimat costurile unice la aproximativ 480 de milioane de euro, cea mai mare parte urmând să fie înregistrată în 2026. Din 2030, Schaeffler se așteaptă ca reducerile să îi îmbunătățească rezultatul cu aproximativ 300 de milioane de euro pe an. Compania vrea să elimine și niveluri de conducere, iar potrivit Handelsblatt, citat de site-ul de specialitate electrive, cel puțin două dintre cele șapte niveluri de sub consiliul de administrație vor dispărea.

Ce locații se închid și cine este afectat

Fabrica din Dortmund, cu 430 de angajați, și locația din Morbach, din Renania-Palatinat, cu 160, produc amândouă piese pentru motoare cu combustie și aparțin diviziei Powertrain and Chassis. Ambele urmează să se închidă. La Berlin, Schaeffler vrea să își înceteze activitatea, ceea ce afectează aproximativ 270 de oameni. Locația din Schwalbach am Taunus, lângă Frankfurt, cu aproximativ 385 de angajați, urmează și ea să fie abandonată: acolo dispar circa 190 de posturi, iar majoritatea celorlalți angajați urmează să se mute la locația Schaeffler din Frankfurt, relatează hessenschau și produktion.de. Compania nu a spus când anume se va închide fiecare locație.

Alte locații germane au reduceri fără să se închidă. Fabricarea de scule la Höchstadt urmează să înceteze, unitățile de mașini speciale din Erlangen și Schweinfurt vor fi reduse, iar Herzogenaurach, Bühl, Nürnberg și Regensburg vor pierde și ele locuri de muncă. În afara Germaniei se închide mica fabrică din Herstal, Belgia, cu aproximativ 15 angajați, iar capacitatea va fi redusă la Haguenau și Toulouse în Franța și la Skalica și Kysuce în Slovacia.

De ce Schaeffler desființează din nou locuri de muncă

Schaeffler invocă cererea slabă de mașini cu motor cu combustie, trecerea mai lentă decât se aștepta la mașinile electrice și concurența mai dură. Motoarele electrice au nevoie de mult mai puține componente decât cele cu combustie, ceea ce îi afectează pe furnizorii a căror afacere s-a bazat pe piese de motor și cutii de viteze, explică ZDF. Compania mai spune că în Germania costurile cu personalul pe angajat sunt peste medie și că organizarea sa a devenit prea complexă.

Cele mai recente cifre arată presiunea. În primele nouă luni din 2026, cifra de afaceri a scăzut ușor la 17,5 miliarde de euro, iar profitul net atribuibil acționarilor a fost de doar 11 milioane de euro, după o pierdere de 244 de milioane cu un an înainte. Divizia de e-mobilitate a pierdut 571 de milioane de euro înainte de elementele speciale. Schaeffler a crescut mult în 2024 prin preluarea rivalului Vitesco și anunțase deja în noiembrie 2024 desființarea a 4.700 de posturi, dintre care aproximativ 2.800 în Germania. Potrivit Dr. Web, până la sfârșitul lui septembrie 2026 fuseseră desființate 3.715 posturi. Compania speră să creeze locuri de muncă noi în robotica umanoidă și în tehnologia de apărare, unde spune că poate folosi know-how-ul din activitatea de bază.

Reduceri salariale, sindicate și disponibilizările de la Schaeffler

Un element nou este o reducere salarială temporară și voluntară pentru personalul rămas, începând cu consiliul de administrație și extinzându-se la toate nivelurile de conducere. Rosenfeld a declarat pentru RTL și ntv că membrii consiliului vor renunța la 10 la sută din salariu, relatează autohaus. Fără această contribuție de solidaritate, disponibilizările ar fi fost și mai mari, potrivit companiei. Schaeffler prezintă programul ca pe un angajament clar față de Germania și vrea să îl pună în aplicare pe baza unui acord privind viitorul încheiat în 2018 cu reprezentanții angajaților.

Angajații văd lucrurile altfel. Thomas Höhn, care reprezintă IG Metall la Schaeffler, a spus că un program de reduceri îl urmează pe altul înainte ca efectele celui anterior să fi fost gestionate. "Acesta nu este un concept de viitor pentru Germania ca loc de producție industrială", a spus el. Uli Schoepplein, președintele consiliului angajaților la nivel de grup, a spus că desființarea de posturi, închiderea de locații și reducerea costurilor cu personalul slăbesc Germania în loc să o întărească. Sindicatul și consiliul angajaților cer un plan obligatoriu care să precizeze produse, investiții și locuri de muncă pentru locațiile germane până în 2030. Dacă toate cele patru închideri vor avea loc și câte concedieri vor fi necesare depinde de negocierile cu consiliile angajaților. Expertul auto Stefan Bratzel a declarat pentru ZDF că industria nu ar trebui să încetinească în privința mobilității electrice, în ciuda slăbiciunii actuale.

Ce înseamnă disponibilizările de la Schaeffler pentru expați

Dacă lucrați într-una dintre locațiile afectate, în producție sau în inginerie și cercetare, nimic nu se schimbă peste noapte. Schaeffler plănuiește să prezinte detaliile în ședințe cu personalul, iar închiderile și concedierile trebuie negociate mai întâi cu consiliul angajaților, ceea ce duce de obicei la un Sozialplan, un plan social cu compensații și măsuri de sprijin. Când Schaeffler și-a închis fabrica din Steinhagen, 170 din cei 196 de angajați au trecut într-o Transfergesellschaft, o societate de tranziție care îi plătește timp de șase până la douăsprezece luni în timp ce își caută un nou loc de muncă, relatează Dr. Web.

Dacă permisul de ședere este legat de locul de muncă, discutați din timp cu Ausländerbehörde, biroul pentru străini, înainte ca contractul să se încheie efectiv. Imediat ce aflați data la care se termină contractul, înregistrați-vă ca persoană în căutarea unui loc de muncă la Agentur für Arbeit: cu cel puțin trei luni înainte sau în termen de trei zile dacă aflați mai târziu, altfel poate urma o suspendare de o săptămână a ajutorului de șomaj. Schaeffler nu este un caz izolat. Articolul nostru despre cele mai recente disponibilizări de la VW arată cât de mult se restrânge industria auto, iar Bosch a anunțat și el reduceri mari.