Reducerea taxei pe carburanți expiră: ce urmează în 2027

Șoferii din Germania se îndreaptă spre un început de 2027 mai scump. Reducerea temporară a taxei pe carburanți pentru benzină și motorină, în vigoare din 1 octombrie, expiră la miezul nopții de 31 decembrie, iar guvernul nu intenționează să o prelungească. Plafonul prețului carburanților, care ar fi trebuit să îi protejeze pe șoferi de la această dată, a ajuns până acum doar la stadiul unui prim proiect, iar condițiile sale sunt atât de stricte încât chiar și membri ai coaliției de guvernare se îndoiesc că va fi folosit vreodată.

Pentru cine depinde de mașină ca să ajungă la serviciu, să își ducă copiii la școală sau să ajungă în orașul următor, merită planificate cu atenție săptămânile care vin. Cât de mult va crește prețul unui rezervor în ianuarie depinde de prețurile petrolului și de cât de repede reacționează lanțurile de benzinării, dar partea fiscală a ecuației este deja clară.

Cât a valorat reducerea taxei pe carburanți

Ușurarea, cunoscută în Germania drept Tankrabatt, scade accizele la energie (Energiesteuer) pentru benzină și motorină cu 14 cenți pe litru. Întrucât la accizele la energie se adaugă TVA, economia totală la pompă este de aproximativ 17 cenți pe litru, sau în jur de 8,50 euro pentru un rezervor de 50 de litri. Bundestagul a aprobat măsura în septembrie, cu 434 de voturi contra 128, a relatat Euronews, ca răspuns la creșterea bruscă a prețurilor carburanților după războiul în care este implicat Iranul. Costul de aproximativ 2,5 miliarde de euro este împărțit între guvernul federal și cele 16 landuri.

Este deja a doua reducere de acest fel din acest an. O primă reducere a taxei pe carburanți de aceeași mărime a fost în vigoare din mai până la sfârșitul lunii iunie, iar când a expirat, prețurile de la pompă au crescut vizibil la 1 iulie, așa cum am relatat în prețurile carburanților cresc când se încheie ușurarea fiscală. În septembrie, înainte de începerea celei de-a doua reduceri, Super E10 a atins un record de aproximativ 2,27 euro pe litru, iar motorina aproape 2,40 euro, potrivit inside digital.

Cât ar putea plăti în plus șoferii de la 1 ianuarie

Dacă întreaga majorare fiscală este transferată în prețuri, benzina și motorina vor costa cu aproximativ 17 cenți mai mult pe litru de la Anul Nou. Ministerul Economiei a exclus o prelungire, iar proiectul de lege actual nu o prevede, din cauza bugetului federal tensionat. Atât Stuttgarter Zeitung, cât și inside digital subliniază că schimbarea reală ar putea fi mai mică sau mai mare, pentru că se mișcă și prețul petrolului brut, cursul euro și marjele rafinăriilor.

Unii din industrie se așteaptă la o creștere și mai abruptă chiar în ziua respectivă. Carsten Müller, președintele asociației benzinăriilor independente (Bundesverband Freier Tankstellen), a spus pentru inside digital că se așteaptă ca prețurile să crească cu 35 până la 40 de cenți la prânz, pe 1 ianuarie. Din aprilie, benzinăriile din Germania pot modifica prețurile o singură dată pe zi, la ora 12, așa că orice creștere va veni probabil într-un singur pas vizibil. inside digital atrage atenția și asupra unui al doilea factor de cost: cota de gaze cu efect de seră, care obligă furnizorii să amestece combustibili mai curați, crește de la 12 la 17,5 la sută în 2027.

Pentru un navetist obișnuit, diferența se adună. Cineva care parcurge 1000 de kilometri pe lună cu o mașină care consumă 7 litri la 100 de kilometri ar plăti aproximativ 12 euro în plus pe lună, adică în jur de 143 de euro pe an, cu 17 cenți în plus pe litru, a calculat Stuttgarter Zeitung.

Proiectul de plafon al prețului carburanților și barierele sale ridicate

La mijlocul lunii septembrie, liderii coaliției de guvernare au convenit introducerea unui plafon al prețului carburanților până la 1 ianuarie 2027, după modelul Belgiei și Luxemburgului, unde statul stabilește prețuri maxime pentru combustibil. La începutul lunii noiembrie, ministra economiei Katherina Reiche (CDU) a prezentat un prim proiect, care este acum coordonat în cadrul guvernului, au relatat beck-aktuell și ZDF.

Proiectul permite guvernului să stabilească un preț maxim doar într-o situație excepțională. Prețurile benzinei sau motorinei din Germania ar trebui să crească trei săptămâni consecutiv față de săptămâna precedentă, iar în fiecare dintre aceste săptămâni creșterea din Germania ar trebui să depășească cu mai mult de cinci puncte procentuale creșterea medie din celelalte țări UE. Chiar și atunci, guvernul ar fi autorizat, dar nu obligat, să acționeze printr-un regulament. Plafonul ar fi limitat la trei luni, ar putea fi suspendat dacă aprovizionarea cu carburanți ar fi în pericol, iar landurile ar putea stabili prețuri maxime diferite pentru anumite districte sau zone cu coduri poștale. Formula de calcul a prețului maxim nu este încă definită.

Calendarul este un alt punct slab. Legea ar trebui să intre în vigoare la 1 ianuarie, dar, potrivit Stuttgarter Zeitung, compararea prețurilor ar începe cu datele din a doua săptămână întreagă a lunii ianuarie, astfel că un plafon ar putea fi aplicat în februarie, cel mai devreme. Un salt de prețuri la trecerea în noul an nu ar fi acoperit.

Partenerii de coaliție consideră plafonul de preț prea slab

SPD, partenerul de coaliție al lui Reiche, a criticat deschis proiectul. Premiera landului Saarland și vicepreședinta SPD, Anke Rehlinger, l-a numit o lege menită să împiedice un plafon al prețului carburanților, iar secretarul general al SPD, Tim Klüssendorf, a spus, potrivit inside digital, că „nu poate și nu va rămâne așa". Ministerul Finanțelor condus de Lars Klingbeil vrea o versiune mai strictă: oficialii de acolo avertizează că companiile petroliere ar putea reduce pentru scurt timp prețurile în a treia săptămână, pentru a evita declanșarea mecanismului, și consideră trei luni un termen prea scurt, a relatat ZDF.

Clubul auto ACE a constatat că, potrivit inside digital, condiția de declanșare nu ar fi fost îndeplinită nici o singură dată în ultimii 20 de ani. Ministerul lui Reiche apără pragul ridicat cu argumentul securității aprovizionării: prețurile maxime stabilite prea jos ar putea face livrările de carburanți și importurile nerentabile. Stuttgarter Zeitung citează și o cercetare privind Belgia, potrivit căreia un plafon fix poate funcționa ca punct de referință, astfel încât benzinăriile stabilesc prețuri aproape de tavan, nu sub acesta.

Ce înseamnă sfârșitul reducerii taxei pe carburanți pentru expați

Cel mai simplu pas este să faci plinul înainte de încheierea reducerii taxei pe carburanți. Un rezervor plin cumpărat în ultimele zile ale lui decembrie economisește în jur de 8 până la 9 euro față de același rezervor la începutul lui ianuarie, cu condiția ca prețul petrolului să rămână stabil. Cine trebuie să alimenteze pe 31 decembrie ar trebui să o facă înainte de prânz, iar de Anul Nou merită să compari prețurile înainte de a opri, așa cum recomandă inside digital. Aplicațiile gratuite de comparare a prețurilor, care folosesc datele unității federale pentru transparența pieței carburanților, arată prețurile actuale din stațiile din apropiere, iar stațiile de pe autostrăzi sunt de obicei cele mai scumpe. Ghidul nostru despre condusul în Germania acoperă noțiunile de bază pentru nou-veniți.

Pentru cei care merg cu mașina la serviciu în fiecare zi, poate merită și verificarea faptului că, din ianuarie, o parte din drum ar putea fi acoperită cu transportul public. Dacă va exista sau nu un plafon al prețului carburanților în primele luni ale lui 2027 și în ce formă, rămâne deschis: proiectul nu a fost încă aprobat de cabinet, iar SPD vrea modificări importante înainte ca acesta să ajungă în Bundestag.