Servicii și aplicații de taxi

Acest capitol este despre cum să obții o cursă pe care nu o conduci singur: taxiul german clasic, aplicațiile de ride-hailing precum FreeNow, Uber și Bolt și ciudățeniile legale care fac ca apelarea unei mașini să funcționeze diferit față de ceea ce ești obișnuit acasă. Dacă ai ajuns așteptându-te la modelul american sau britanic - deschide o aplicație, o persoană oarecare te ia în propria mașină, aplicația stabilește prețul suportat de piață - vei fi surprins. Taxiurile din Germania sunt un serviciu public strict reglementat, cu tarife municipale fixe, iar aplicațiile nu sunt ceea ce sugerează brandingul lor global. Odată ce înțelegi regulile, sistemul este fiabil, sigur și ușor de utilizat.

Pentru a vă deplasa fără mașină într-un mod mai general, consultați ghidul nostru despre sistemul de transport public, care acoperă trenurile, tramvaiele, autobuzele și serviciile de noapte. Dacă doriți o mașină pe care o conduceți singur, fie pe termen scurt, fie cu ora, care este acoperită de partajarea și închirierea de mașiniAcest capitol se concentrează pe cazul în care altcineva conduce.

De ce un taxi german nu este un taxi american

Taxiul german clasic este instantaneu recunoscut: o mașină de culoare crem (oficial „hellelfenbein”, fildeș deschis) cu un semn iluminat „TAXI” pe acoperiș. Puteți găsi unul la o stație de taxiuri, stația de taxi marcată pe care o veți vedea în afara gărilor, aeroporturilor și piețelor aglomerate, sau puteți comanda unul telefonic de la un centru local de dispecerat (Taxizentrale). În multe orașe, puteți opri unul și pe stradă dacă semnul de pe acoperiș este aprins, deși la o stație se așteaptă să luați prima mașină din rând. Toate acestea funcționează exact ca întotdeauna, iar pentru multe curse, un apel telefonic sau o plimbare până la cea mai apropiată stație este mai rapidă decât orice aplicație.

Ceea ce diferențiază taxiul german este legea din spatele său. Taxiurile funcționează în conformitate cu Personenbeförderungsgesetz (PBefG), Legea federală privind transportul de pasageri, iar tarifele lor nu sunt stabilite de șofer, companie sau o aplicație. Acestea sunt stabilite de fiecare oraș sau district într-un Taxiordnung local (tarif municipal pentru taxi). Acest tarif este construit dintr-un Grundpreis (tarif de bază la urcare), o tarifă pe kilometru, o taxă Wartezeit pentru timpul petrecut în așteptare sau blocat în trafic și diverse Zuschläge (suprataxe) pentru lucruri precum bagaje mari, pasageri suplimentari sau preluari rezervate. Deoarece prețul este reglementat, un taxi stradal cu taxă nu poate submina legal tariful sau negocia un tarif mai mic cu dvs. - și nici nu vă poate percepe legal o taxă mai mare. Fiecare taxi autorizat trebuie să aibă un Taxameter, contorul calibrat (de la reforma din 2021, acesta poate fi și un sistem certificat bazat pe software), iar tariful afișat pe acel contor este tariful pe care îl datorați.

Două alte reguli explică o mare parte din comportamentul taximetriștilor. În primul rând, taxiurile au obligația de a se întoarce la baza de domiciliu sau la o stație aprobată după fiecare cursă, în loc să cutreiere străzile căutând rezervări prin aplicație, așa cum fac o mașină închiriată de o persoană. În al doilea rând, taxiurile au un Betriebspflicht și un Beförderungspflicht - o obligație de a opera și de a accepta pasageri - așa că un taxi aflat la o stație, în general, nu poate refuza o scurtă cursă locală doar pentru că nu este profitabilă. Avantajul pentru dumneavoastră este un serviciu public autentic, cu prețuri previzibile și transparente. Singura schimbare modernă pe care merită să o cunoașteți: de la reforma PBefG din 2021, un Taxiordnung poate permite, de asemenea, un Festpreis (preț fix) obligatoriu pentru o cursă rezervată în avans, astfel încât un taxi comandat printr-o aplicație vă poate oferi un tarif fix în avans în loc să folosească aparatul de taxat. Berlinul, de exemplu, a introdus prețuri fixe prin aplicație în tariful său de taxi în 2024. Aceasta este excepția; taxiul stradal implicit folosește în continuare aparatul de taxat.

Ce sunt de fapt Uber, Bolt și FreeNow aici

Acesta este cel mai important lucru de înțeles, deoarece este locul în care așteptările expatriaților dau greș. Când deschizi Uber sau Bolt în Germania și comanzi o „cursă” (nu o opțiune de taxi), de obicei nu primești un taxi și nici nu primești un șofer amator într-o mașină privată. Reforma din 2021 a PBefG, în vigoare din 2 august 2021, a creat un cadru legal clar pentru ride-hailing-ul bazat pe aplicații, sub o categorie existentă: Mietwagenverkehr mit Fahrer, serviciu de închiriere de mașini cu șofer. Uber, Bolt și FreeNow nu dețin mașini și nu angajează acești șoferi. Aceștia sunt brokeri - platforme tehnologice care transmit rezervarea ta către firme locale de închiriere de mașini autorizate. Fiecare șofer care îți acceptă cursa deține un permis de transport comercial pentru pasageri și lucrează pentru un operator de flotă înregistrat, cu o Mietwagenkonzession (concesie pentru închirierea de mașini). Nu există membri aleatori ai publicului care câștigă bani de buzunar, acesta fiind modelul pe care mulți oameni și-l imaginează de acasă.

Deoarece acestea sunt mașini de închiriat și nu taxiuri, se aplică reguli diferite, care te afectează pe tine ca pasager. O mașină închiriată nu are taxametru, așa că prețul este convenit în avans în aplicație, nu este calculat cu aparatul de taxat - ceea ce indică aplicația este ceea ce plătești. O mașină închiriată nu poate fi oprită pe stradă sau așteptată la o stație de taxi pentru curse; aceasta poate efectua doar curse care au fost rezervate în avans. Iar o mașină închiriată are propria versiune de Rückkehrpflicht: după ce te lasă, trebuie să se întoarcă la baza sa de operare, cu excepția cazului în care a fost deja primită o nouă rezervare, fie la bază, fie în timpul călătoriei. Această taxă de returnare este principalul motiv pentru care mașinile din aplicație pot fi rare noaptea târziu sau în zonele mai liniștite - o mașină care tocmai a terminat o călătorie poate fi obligată legal să se întoarcă la bază cu mașina goală, în loc să zăbovească prin apropiere. Reforma din 2021 a permis, de asemenea, municipalităților să stabilească un Mindestentgelt (tarif minim) pentru mașinile închiriate în temeiul articolului 51a PBefG, tocmai pentru ca operatorii de aplicații să nu poată submina comerțul reglementat cu taxiuri până la dispariție. În practică, asta înseamnă că Uber și Bolt nu sunt întotdeauna mult mai ieftine decât un taxi, iar în unele orașe diferența de preț este mică.

Concluzia practică: Uber și Bolt din Germania sunt legitime, autorizate și sigure, dar reprezintă un strat de rezervări peste companiile locale de închirieri auto, nu serviciul fără granițe pe care poate îl cunoașteți. Acoperirea depinde puternic de oraș. Este bună în Berlin, München, Frankfurt, Hamburg, Köln și alte orașe mari și este redusă sau inexistentă în orașele mai mici și zonele rurale, unde un taxi tradițional sau un apel telefonic este adesea singura opțiune reală. Nu presupuneți că aplicația care a funcționat într-un oraș va avea mașini și în următorul.

Aplicațiile pe care le veți folosi efectiv

FreeNow (fostul mytaxi) este aplicația pe care majoritatea locuitorilor o instalează prima dată. Aceasta reunește taxiuri reale autorizate, precum și mașini de închiriat, așa că în majoritatea orașelor germane puteți rezerva un taxi cu parcare prin intermediul acesteia, puteți vedea cum se apropie mașina în timp real și puteți plăti în aplicație. Deoarece se bazează pe flota de taxiuri existentă, acoperirea sa tinde să fie cea mai largă dintre opțiunile aplicației, iar alegerea produsului taxi înseamnă că beneficiați de tariful reglementat cu un șofer de taxi autorizat. De obicei, este cea mai fiabilă aplicație individuală pe care o puteți avea pe telefon.

Uber operează într-o serie de orașe mari din Germania și este familiar utilizatorilor internaționali, cu aceeași interfață curată pe care o cunoașteți probabil din alte părți. Rețineți doar că aici trimite șoferi de mașini de închiriat comerciale autorizați prin intermediul partenerilor de flotă, nu prin intermediul unor persoane fizice. Bolt adoptă o abordare similară în ceea ce privește închirierea de mașini și este cunoscut pentru prețurile agresive, ceea ce îl poate face mai ieftin atunci când sunt mașini disponibile, deși regulile privind tariful minim și taxa de returnare la bază înseamnă că disponibilitatea variază. Ambele merită avute ca alternative, dar niciuna nu este o plasă de siguranță națională garantată.

Pe lângă acestea, veți găsi aplicații dedicate taxiurilor care vă conectează direct la comerțul autorizat. taxi.eu și Taxi Deutschland sunt aplicații cooperative administrate de și pentru companiile locale de taxi, utile deoarece rezervă taxiuri reale la tariful municipal și ajung adesea în orașe mai mici pe care platformele mari le ignoră. Multe orașe individuale și Taxizentralen regionale își publică, de asemenea, propria aplicație locală sau pur și simplu un număr de telefon, care într-un oraș mic este adesea cea mai rapidă rută către o mașină. Metoda tradițională - apelarea la Taxizentrale locală - funcționează încă peste tot și nu depinde de nicio aplicație care să aibă șoferi înregistrați în zona dvs.

Plata, bacșișul și obținerea unei chitanțe

Acceptarea cardurilor în taxiurile germane s-a îmbunătățit considerabil, iar în orașele mari majoritatea mașinilor acceptă acum carduri de debit și de credit sau plăți contactless. Chiar și așa, este încă cel mai sigur să presupunem că un taxi stradal ar putea prefera numerarul, mai ales în afara orașelor mari, cu un șofer mai în vârstă sau pentru o călătorie scurtă unde taxa de plată este mare. Luați suficienți bani ca rezervă pentru a acoperi tariful și, dacă plata cu cardul este importantă pentru dvs., spuneți acest lucru înainte de a urca. Rezervările prin aplicație evită complet acest lucru, deoarece tariful este debitat prin metoda de plată stocată în aplicație.

Bacșișul este modest și așteptat, dar nu obligatoriu. Obiceiul obișnuit este de a rotunji la o cifră convenabilă sau de a adăuga aproximativ cinci până la zece procente - pentru o cursă de 13.40 euro, ați putea pur și simplu să spuneți „fünfzehn” (cincisprezece) și să lăsați șoferul să păstreze restul. Nu este nevoie să vă gândiți prea mult la asta; bacșișul în Germania este mult mai mic decât în ​​Statele Unite. Pentru o imagine mai completă a momentului și a sumei de bacșiș în viața de zi cu zi, păstrăm acest lucru la locul lui, în loc să îl repetăm ​​aici. Dacă călătoriți în interes de serviciu, solicitați întotdeauna un Quittung (chitanță). Șoferii pot imprima unul de la aparatul de taxat sau pot elibera unul scris, iar acesta este documentul pe care angajatorul sau declarația fiscală îl vor solicita ca dovadă a călătoriei.

Curse speciale: aeroport, medicale, accesibile și rurale

Aeroporturile sunt o sursă frecventă de confuzie. Multe orașe stabilesc un tarif fix de aeroport sau un Zuschläge specific pentru călătoriile de la aeroport în Taxiordnung, iar unele oferă acum un Festpreis fix către și de la aeroport pe care îl puteți confirma înainte de a pleca. Întrebați șoferul sau verificați aplicația pentru prețul fix, în loc să ghiciți, și nu uitați că se pot aplica suprataxe pentru călătorii nocturne, bagaje și rezervare pe lângă tariful de bază.

Un lucru cu adevărat util despre care mulți nou-veniți nu aud niciodată este Krankenfahrt, o cursă medicală necesară cu taxiul sau mașina închiriată, pe care asiguratorul dumneavoastră de sănătate o poate plăti. Conform articolului 60 din al Cincilea Cod Social (SGB V), dacă nu puteți utiliza transportul public din motive medicale imperioase, Krankenkasse (asigurătorul dumneavoastră de sănătate) poate acoperi costul unui taxi sau al unei mașini închiriate la și de la tratament. Documentul cheie este o Verordnung einer Krankenbeförderung (o rețetă de transport) de la medic. Transportul către tratamentul spitalicesc (stationär) este, în general, acoperit, în timp ce transportul pentru tratamentul ambulatoriu (ambulator) necesită de obicei o aprobare prealabilă (Genehmigung) din partea Krankenkasse-ului dumneavoastră înainte de călătorie - deși această aprobare este renunțată în anumite cazuri, cum ar fi deținătorii unui Schwerbehindertenausweis cu anumite Merkzeichen (cum ar fi aG, Bl sau H) sau persoanele cu un Pflegegrad (nivel de îngrijire) ridicat. Chiar și atunci când sunteți asigurat, plătiți o Zuzahlung (coplată) de zece procente din tarif, cu un minim de cinci euro și un maxim de zece euro per cursă. Formulați rețeta și orice aprobare în avans; nu rezervați cursa și nu sperați să o recuperați ulterior. Pentru a afla cum diferă asigurarea legală de cea privată, consultați ghidul nostru despre... asigurări de sănătate publice vs. private în Germania.

Dacă folosiți un scaun cu rotile, căutați un Inklusionstaxi sau un rollstuhlgerechtes Taxi - un taxi accesibil scaunelor cu rotile, cu o rampă sau un lift care vă transportă așezați pe scaun. Acestea sunt finanțate și implementate în orașe precum Berlin, München, Stuttgart și Mannheim, deși numărul este încă limitat, așa că rezervați din timp prin intermediul Taxizentrale-ului local, în loc să așteptați unul la o stație. Mai multe informații despre mobilitatea accesibilă și drepturi găsiți în ghidul nostru despre... servicii de sprijin pentru persoanele cu handicapUnele orașe au și un program Frauennachttaxi, care oferă femeilor și uneori fetelor o cursă cu taxiul subvenționată sau mai sigură spre casă noaptea; existența unui astfel de sistem și condițiile depind în totalitate de municipalitate, așa că verificați site-ul web al orașului dumneavoastră. În cele din urmă, în zonele rurale puteți întâlni Anruf-Sammel-Taxi (AST) sau Rufbus, un taxi partajat de tip call-and-ride care acoperă lacunele din orarul autobuzelor. Îl rezervați telefonic, de obicei, cu cel puțin 30 de minute înainte, funcționează pe baza biletelor și tarifelor de transport public, mai degrabă decât cu taximetrul, și face parte din rețeaua de transport public - acoperită în... sistemul de transport public ghid, care explică și Nachtverkehr (serviciile de noapte) și Verbund Mobilitätsgarantie, care în unele regiuni rambursează costul unui taxi după o conexiune pierdută grav.

Siguranță, licențiere și reclamații

Un taxi german autorizat este o modalitate sigură și responsabilă de a călători. Fiecare șofer profesionist, fie că se află într-un taxi sau într-o mașină închiriată prin aplicație, trebuie să dețină un Personenbeförderungsschein (P-Schein), un permis de conducere special pentru transportul comercial de pasageri, care necesită un control medical, un cazier judiciar și de conducere curat, precum și o vârstă minimă și un istoric al permisului. Vechiul Ortskundeprüfung, examenul de cunoștințe locale pe care șoferii de taxi trebuiau să îl promoveze odinioară, a fost în mare parte abolit de la reforma din 2021 - șoferii se bazează acum pe un dispozitiv de navigație actualizat, așa că nu vă alarmați dacă șoferul dvs. folosește un sistem de navigație prin satelit. Mașina în sine trebuie să fie înmatriculată, asigurată pentru transportul de pasageri și inspectată periodic, iar numărul de înmatriculare al taxiului este afișat în interior.

Dacă ceva nu merge bine - o taxă umflată, o călătorie scurtă refuzată, un șofer care nu trece pe aparat sau un tratament pur și simplu nepoliticos - ai unde să te adresezi. Notează numărul mașinii, ora și ruta și plânge-te autorității care a emis concesiunea, care este de obicei Ordnungsamt (biroul de ordine publică) local sau Konzessionsbehörde al orașului. Pentru mașinile închiriate prin aplicație, plânge-te atât la platforma din aplicație, cât și, pentru o încălcare a licenței, la aceeași autoritate municipală. Păstrează bonul, deoarece acesta identifică operatorul. Dacă uiți ceva în urmă, contactează rapid Taxizentrale sau funcția de obiecte pierdute a aplicației; taxiurile își înregistrează cursele, iar șoferii predau în mod obișnuit Fundsachen (obiecte pierdute), așa că ratele de recuperare sunt bune dacă acționezi rapid.

Ce e de facut in continuare

Pentru călătoriile de zi cu zi, instalați FreeNow ca implicit, păstrați numărul local de Taxizentrale salvat pentru atunci când aplicațiile se epuizează și aveți suficienți bani la dumneavoastră pentru a acoperi o cursă în cazul în care lipsește un cititor de card. Înainte de o cursă la aeroport, întrebați dacă se aplică un preț fix. Dacă un medic vă spune că aveți nevoie de transport pentru tratament, solicitați o „Verordnung einer Krankenbeförderung” și verificați cu Krankenkasse-ul dumneavoastră dacă există aprobare înainte de a călători, astfel încât cursa să fie acoperită, mai degrabă decât o surpriză din buzunarul dumneavoastră. Și țineți cont de distincția fundamentală: un taxi stradal cu parcare percepe tariful municipal fix și nu poate negocia, în timp ce o „cursă” Uber sau Bolt este o mașină închiriată pre-rezervată, care oferă un preț fix în avans.

De aici, următorii pași firești sunt ghizii care se ocupă de subiectele învecinate. Dacă preferați să conduceți singuri, vedeți partajarea și închirierea de mașinidacă intenționați să vă urcați la volanul propriei mașini, regulile de circulație sunt în vigoare condus in Germania, deși, ca pasager de taxi sau prin aplicație, nu veți avea nevoie de nimic din toate acestea. Pentru coloana vertebrală a deplasării fără mașină - trenuri, tramvaie, autobuze, bilete și servicii de noapte - reveniți la sistemul de transport public ghid.

Acest capitol vă ajută să decideți cum să ajungeți acolo unde doriți; este vorba de informații generale pentru viața în Germania, nu de sfaturi juridice. Tarifele, tarifele și schemele locale sunt stabilite de la oraș la oraș și se modifică, așadar verificați regulile actuale cu municipalitatea, cu Krankenkasse-ul sau cu operatorul atunci când luați o decizie cu privire la detalii.

Despre aceste informații

Acest capitol reprezintă o orientare generală bazată pe informații publicate pe scară largă despre viața de zi cu zi în Germania, revizuite ultima dată în iulie 2026. Acesta reprezintă îndrumări generale, nu sfaturi juridice, fiscale sau medicale individuale. Consultați capitolele aferente de pe WeLiveIn.de, la care se face trimitere în textul de mai sus, pentru detalii specifice subiectului și surse oficiale.